щебеночное основание

Пристрій щебеневих підстав і покриттів методом заклинювання

Підстава це несучий шар дорожнього одягу. Його функцією є перенаправлення отриманого навантаження на грунт. Створення щебеневого або гравійної підстави є технологічно необхідним етапом створення якісного дорожнього покриття.

Облаштовується підставу у 2-3 шари з матеріалу, що володіє достатньою міцністю і щільністю. Для цього можуть використовуватися грунтові насипи укріплені цементом. Але найкращим способом пристрою дорожньої основи вважається укладання щебеню методом заклинювання. Цим же способом облаштовуються покриття аеродромів.

Переваги будівництва основ з щебеню

У порівнянні з іншими ґрунтовими матеріалами щебінь за способом заклинювання має ряд переваг:

  • його не потрібно додатково зміцнювати цементом;
  • укладальні роботи можна вести при будь-яких погодних умовах;
  • дорожні роботи можливі без зупинки руху транспорту;
  • щебінь відмінно переносить транспортування і тривале зберігання просто неба;
  • забезпечує однорідне покриття, яке не розтріскується в процесі експлуатації.

Етапи будівництва щебеневої основи

Заклинки щебенем – це двоетапний процес створення дорожньої основи. Він відбувається із застосуванням щебеневого матеріалу різної щільності і величини фракцій.

На першому етапі більша, але не дуже щільна фракція матеріалу розподіляється по поверхні полотна. Щебінь необхідно ущільнити для досягнення максимального расклинивающего ефекту. Досягається це за допомогою багаторазового (до 30 раз) проходу котків масою 16 тонн або віброплита. При необхідності здійснюється підсипка матеріалу в місцях осідання. Взаімозаклініваніе полегшує застосування поливальних машин. Норма витрати води – 25 л / м2.

Устройство щебеночных оснований

На цьому етапі використовують 16 тонні катки на пневмошинах. Можливе використання причіпних вібраційних або самохідних гладковальцовими ковзанок.

Одноразова расклінцовка допустима при використанні легкоущільненого щебеню, міцність нижче 600.

Далі переходять до заклинювання щебенем. По поверхні розподіляється дрібніший розклинюючий щебеневий матеріал високої щільності (марка 1000 і більше). Використовують автогрейдер або щебнерозподільників. Знову проводиться ущільнення. І так від 1 до 3-х циклів. З кожним новим циклом розмір фракції зменшують, а вага катка збільшують. Витрата води на цьому етапі становить 12 л. / М2.

Коли перед катком і після нього перестає утворюватися щебенева хвиля, покриття вважається досить ущільненим і по ньому дозволяється пускати будівельну техніку.

Ущільнення розклиниваючого шару щебеню методом заклинювання проводиться катками динамічного типу більшої маси.
Дорожні роботи слід перервати при випаданні рясних опадів, щоб не допустити перезволоження щебеневого покриття.

Якщо після ущільнення останнього шару, виконаного зі шлакового матеріалу, не планується відразу укладати вищерозміщений шар, покриття необхідно зволожувати протягом 10 днів. Норма витрати води до 2,5 л. / М2.

Види щебеню для влаштування основи

Для пристрою дорожніх основ методом заклинювання застосовують щебінь двох видів:

  1. Трудноуплотняемий. Для його виробництва використовуються вивержені породи і шлаки. Це щебінь з маркою міцності від 1000 і вище.
  2. Легкоуплотняемий. Для виробництва використовуються вивержені, метаморфічні і осадові породи, пористі шлаки, що дають міцність нижче 1000.

При використанні трудноуплотняемого щебеню щебеневе покриття за способом заклинювання насипається шаром 18-24 см. Чим товстіший шар, тим важче використовується каток для ущільнення.

Допустима товщина шару при використанні легкоуплотняемого щебеню способом заклинювання становить 22-30 см.